Ontstaan
Eind jaren 40 was er behoefte in Zaandam een apart gebied in te richten ten behoeve van bedrijven. Met name werd daar de ruimte gecreëerd voor de wat zwaardere industrie.
Het was de bedoeling van de overheid langzaamaan bedrijven te weren uit de binnensteden en wel door systematischer en consequenter optreden en zonodig inmenging met name door het stelsel van vergunningen e.d.

Door deze verandering wilden ook ondernemers zich buiten de bebouwde, bewoonde steden gaan vestigen. Daarnaast boden deze buitengebieden de industrie meer mogelijkheden in vergelijking met de binnenstedelijke huisvesting, waarbij o.a. bereikbaarheid /ontsluiting beter gesitueerd was.

De beslissing de Achtersluispolder te vestigen - destijds natuurgebied - gaf weliswaar enig verzet van de natuurminnende burger, maar ondanks deze beweging werden de eerste palen voor bebouwing geslagen en wel aan de huidige Sluispolderweg, die nog altijd als slagader door het gebied voert.

De plaats van de terreinen in de omgeving
De terreinen waarop de ondernemers (leden) van de BIA gevestigd zijn, zijn divers. Het oudste is het bedrijfsterrein Achtersluispolder.     Van recentere datum zijn het bedrijfsterrein Zilverland en Ambacht (gemeente Oostzaan). Zilverland en Ambacht worden gekenmerkt door een meer kantoorachtige opzet. Op Zilverland zijn bovendien een tweetal hotels en een crematorium gevestigd. Voor beide nieuwe terreinen geldt, dat zij modern zijn opgezet.

De bereikbaarheid van het terrein voor weg- en waterverkeer is optimaal. De Achtersluispolder ligt bevaarbaar tussen het Noordzee-kanaal en de Zaan, en via de weg zijn al de terreinen met name zeer goed te bereiken vanaf de Coentunnelweg. Een zeer belangrijke en welkome verbetering, die overigens ook geldt voor de overige industrieterreinen boven het Noordzeekanaal, zou de verdubbeling van de Coentunnel zijn. Verder verdient het aanbeveling de toevoerwegen naar het terrein te verbeteren.

De Ondernemingen
De bedrijven, die op de drie industrieterreinen zijn gevestigd zijn zeer divers. Een aantal waterwegafhankelijke bedrijven (houtbedrijven, overslagbedrijven en scheepsreparatie) maakt gebruik van de havens en kaden. De overige bedrijven zijn voornamelijk aangewezen op wegvervoer.

In het verleden waren er vaak relaties tussen de bedrijven b.v. distributie en vervoer, machinefabriek en metaaltoelevering, houtimport en houthandel. Door het wegtrekken van succesvolle bedrijven en internationalisering c.q. regionalisering van bedrijfscontacten is er minder binding tussen de lokale bedrijven ontstaan. In wezen gaat het om een groot aantal los van elkaar opererende ondernemingen. Deze ondernemingen lopen uiteen van voedselproducent tot autoschredder en van fijnmechanische bedrijven tot bestratingbedrijven.